2010 European Championship Of Custom Bike Building

 

Чемпионат Европы по кастом-байк-билдингу 2010

Источник: http://www.amdchampionship.com/

 

 

В Европе продолжает править бал «старая школа»

 

Для участия в нынешнем первенстве Европы по кастомайзингу предварительно заявлено 153 мотоцикла! И даже несмотря на то, что многие из заявителей до выставочного зала Phonix-Halle по разным причинам так и не добрались, чемпионат Европы собрал в этом году рекордное число участников. На конкурсной площадке стояли бок о бок 119 мотоциклов из двадцати стран, причем не обязательно европейских .

 

Коротко о правилах европейского чемпионата.

Классов в нем традиционно три: Freestyle, Modified Harley-Davidson и Custom Chrome Motorcycles.

 

«Фристайл» он и есть фристайл – твори что хочешь, лишь бы это можно было назвать мотоциклом. Из аппаратов, заявленных в этом классе, и выбирается «Топ-10» чемпионата, а тот, кто возглавляет «горячую десятку», торжественно провозглашается чемпионом Европы.

 

В категории модифицированных «Харлеев» меряются силами мотоциклы с рамами и моторами HarleyDavidson. Допускается внесение изменений в конструкцию рамы и частичная модификация мотора (при обязательном условии: картер должен быть «родной»).

 

Мотоциклы, построенные на базе кит-байков компании Custom Chrome, – традиционная для Майнца категория. Причина наличия такого специфического класса тоже легко объяснима: главным спонсором европейского чемпионата неизменно является Custom Chrome Europe, а сам чемпионат проводится во время ежегодного «съезда» европейских дилеров этого афтермаркетового гиганта.
 

При подведении итогов в этих трех классах учитываются баллы, выставленные самими кастомайзерами (за свой аппарат, разумеется, голосовать нельзя), и мнение так  называемого VIP-жюри, в состав которого входят представители кастом-индустрии и авторитетные журналисты, специализирующиеся на кастомайзинге. Дополнительно компания Custom Chrome в этом году спонсировала еще два комплекта наград от брендов, продукцией которых она торгует через свой каталог: Jammer Old School Award и RevTech Award.

Также «кастом-хромовцам» пришлось  разориться и на традиционный  «приз зрительских симпатий» –  Public Choice. Да и вообще – если и раньше в Майнце вовсю  хозяйничал Custom Chrome, то на  этот раз его просто, пардон, перло.  И причина, надо сказать, уважительная: в этом году Custom Chrome с размахом празднует свое 40-летие. Вечно сияющий президент компании Хольгер Мор (кстати, до того, как его «перевели с повышением» в Америку, этот немец возглавлял Custom Chrome Europe) сиял в эти дни с удвоенной силой.

 

Вот главные результаты чемпионата:

 

Freestyle:

 

 

1 место – Garage65, Италия. Мотоцикл называется KCosmodrive. Этот мотоцикл одержал уверенную победу и набрал 637 баллов, оторвавшись тем самым на 160 балла от ближайшего преследователя.

В отличие от прошлого года, когда до последнего момента мало кто догадывался о том, кто же станет чемпионом Европы, на этот раз все было предельно ясно с той самой минуты, когда итальянцы Garage65 выгрузили из фургона свой Kcosmodrive. В принципе, в Майнц они могли его и вовсе не везти – путевка в Стерджис на чемпионат мира и так была у них в кармане после победы в Вероне. Но кто ж откажется еще и от титула европейского чемпиона? А надеяться на него с таким-то мотоциклом Марко Чинквини имел полное право.

В итоге надежды оправдались (сравните сухие цифры – 637 судейских баллов у «Космодрайва» против 477 у мотоцикла, занявшего второе место), и команда в неизменных клетчатых рубахах снова принимала поздравления. Как и год назад, чемпионский кубок отправился в Италию.

 

 

2 место – Headbanger Motorcycles, Италия. Набрав 477 балла мотоцикл под названием Morning Sunrise занял второе место.

Что характерно, «серебро» также досталось мотоциклу из Италии. Причем и он известен читателям по Вероне – это Morning Sunrise от Лучано Андреоли, который теперь представляет не компанию своего имени (Andreoli Motorcycles), а новоиспеченного мелкосерийного производителя Headbanger Motorcycles.

 

 

3 место – Ken's Factory, США/Япония. Набрав 431 балла мотоцикл под названием One Eyed King занял третье место.

 

Почетное третье место было присуждено, не без скрежета зубовного, «Одноглазому королю» (One Eyed King) японца (или уже американца?) Кендзи Нагаи из Ken's Factory. Если честно, многих участников буквально перекосило, когда они увидели в Майнце этот мотоцикл. Нет, аппарат сильный, спору нет, тут история другая. Свою первую громкую победу One Eyed King одержал в прошлом году на престижном американском конкурсе LA Calendar Motorcycle Show. В декабре того же года он впервые засветился в Европе, выиграв приз Best of Show в немецком Бад-Зальцуфлене и… был за это отправлен назад в Америку – на Daytona Bike Week. И вот вам снова здрасьте – стоит себе в Майнце, хитро щурится единственным глазом. Это что ж, люди добрые, прикажете его теперь от Европы в Стерджис отправлять? В общем, многие появление этого мотоцикла встретили с плохо скрываемым раздражением. «А ничего, что это чемпионат Европы? – роптал народ все громче. – Какая Япония? Какая Америка? Доколе беспредел терпеть будем?» Как выкрутились организаторы из этой щекотливой ситуации, читайте ниже.

Так и получилось, что в этом году в «Топ-10» вошло немало мотоциклов, победивших на «филиальных» кастом-шоу, то есть уже «обилеченных» до Стерджиса и обратно. Например, занявший четвертое место Energicer – плод усилий швейцарских компаний Speed Dept. и Mayhem Kustoms – получил в феврале у себя дома на выставке Swiss Performance приз Best of Show (в Швейцарии теперь тоже, по примеру Вероны, разыгрывается два «беста» – для «своих» и «приезжих»).

А замкнувший в Майнце десятку лучших Osmane немецкой мастерской A.T. American Cycles был осенью прошлого года делегирован в Стерджис от австрийского Arneitz Custom Show. А вот Moscow московской (логично!) мастерской Fine Custom Mechanics такая же судьба (я имею в виду сладкое бремя Best of Show) постигла ровно через неделю после Майнца – в Москве, на Moscow Custom & Tuning Show. На чемпионате же Европы это эффектное воплощение в металле (безусловно, в своем собственном прочтении) «виртуального» мотоцикла голландского «3D-кастомайзера» Марка Ван дер Квака было удостоено высокого седьмого места.
Еще один рекорд нынешнего Майнца: в «горячую десятку» вошли мотоциклы из девяти стран! А именно: Италии, Японии, Швейцарии, Австрии, Венгрии, России, Франции, Швеции и Германии. Причем хозяевам чемпиона второй год подряд c большим трудом удается попасть в «Топ-10»: в прошлом году десятую строку финальной таблицы занял очередной Seppster Тобиаса Гуккеля из TGS Motorcycles, теперь вот – Osmane от A.T. American Cycles.
Лучшим из 29 мотоциклов, представленных в классе Modified Harley-Davidson, признан FL 48 итальянской мастерской Abnormal Cycles. Да уж, итальянцы в Майнце второй год кряду «жгут» со страшной силой.

 

 

Modified Harley-Davidson:

 

 

1 место - Abnormal Cycles, Италия. Набрав 72 балла, мотоцикл под названием FL 48 Abnormal Cycles занял первое место.

 

 

2 место - Uccycles, Швеция. Набрав 60 баллов, мотоцикл под названием Forsaken занял второе место.

 

 

3 место - Sasse van Essen Сustombikes, Германия. Набрав 53 балла, мотоцикл под названием Skull Racer занял третье место.

 

 

Custom Chrome Motorcycles:

 

 

1 место - Кraftwerk Сustoms, Германия. Набрав 195 баллов мотоцикл под названием Coppster 36 занял первое место.

 

 

2 место - Deathfield-Choppers, Германия. Набрав 86 баллов мотоцикл под названием Gold Nugget занял второе место. 

 

 

3 место - TGS Motorcycles, Германия. Набрав 78 баллов мотоцикл под названием Vitus Motorcycle занял третье место.  

Если честно, чисто арифметически шансов стать призером в этом классе было немало у каждого участника. Ведь заявлено в нем было целых девять аппаратов! Это при том, что призы вручались за первое, второе и третье места. Первый приз Jammer Old School Award получил мотоцикл немецкого «частника» Арно Шмица, а в RevTech Award победу одержал еще один наш знакомец по Вероне – Flying SBay испанской компании SBay Motor Co (тоже, кстати, едет в Стерджис – как победитель испанского кастом-шоу Llunatica Benicassim). Приз «Выбор зрителей» остался в Германии – им награжден Skull Racer компании Sasse & Van Essen.
А теперь, с вашего позволения, вернемся к интриге, связанной с отправкой мотоциклов-призеров в Америку. Напомним, что согласно правилам путевка на чемпионат мира оплачивается аппаратам, занявшим первые три места во «Фристайле». Причем, если мотоцикл до этого уже выиграл один из европейских этапов, денег вам еще раз, увы, никто не даст. Экономия – это, конечно, хорошо, но в результате таких совпадений общее количество «делегатов» из Европы сокращается, и такой расклад заставляет потенциальных «делегатов» сильно нервничать. А тут еще японцы какие-то! Короче, назревала буча. Царь, говорят, не настоящий! В том смысле, что король не то чтобы голый, но одноглазый какой-то.

В результате долгого почесывания маковок организаторами из компании AMD было принято к неожиданной радости некоторых следующее решение. Так как Kcosmodrive уже летит за океан «от Вероны», а японоамериканский One Eyed King признан «слегка ineligible», то бишь чуток неправомочным, то перелет оплачивается тем, кто «далее по списку». А так как далее по списку идет швейцарский мотоцикл, который – надо ж ты! – тоже уже летит в Стерджис как победитель Swiss Performance, счастливцами становятся занявшие пятое и шестое места Walton молодой австрийской компании Blech & Druber и Simson венгра Цзольта Мюллера (опять же известный нам по Вероне). Ну что ж, если по мне, то повезло достойным.
На посошок, как всегда, о тенденциях. Господа буржуазные теоретики, которые еще в начале прошлого года пророчили закат олд-скула, жестоко обломались. И наоборот, проницательные люди вроде нас с вами как в воду глядели – в Европе продолжает править бал «старая школа». Тому подтверждение – большая часть представленных в Майнце мотоциклов. Но есть одно «но». В наши дни, безусловно, олд-скул является махровым мейнстримом. А выделяется-то в общей массе, как правило, то, что «из ряда вон». Еще раз взгляните на «Топ-10» – а ведь, по большому счету, канонического олд-скула здесь слезы. Зато хай-тека – дай бог. Вот и мотайте, кому есть на что…

 

Garage65 KCosmodrive - 1 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Представляем вашему вниманию KCosmodrive, возможно, один из самых радикальных кастомов, построенных в 2010 году. Аппарат раздвинул рамки имеющегося стиля и не удивительно, что он собрал уже не мало наград на различных кастом-шоу, и даже получил титул European Champion на недавнем AMD Championship Of Bike Building в Германии.

Итак, перед вами Kcosmodrive Garage65 - европейский кастом-байк номер один на текущий момент – Kcosmodrive итальянской мастерской Garage65. И, пожалуй, объективно так оно и есть: ведь никто в Европе-матушке не сотворил за отчетный период ничего более радикального и вместе с тем интересного как в плане дизайна, так и с инженерной точки зрения.

За создания этого чуда отвечал кастомайзер Марко Синкини (Marco Cinquini) из мастерской Garage 65, что в Писе (Pisa), в Италии. Он очень хочет стать крутым парнем, гордо носящий титул AMD World Champion. Именно поэтому он собирается показать аппарат в Sturgis и других американских кастом-шоу. Мотоцикл получился отличным и четким в техническом плане. Настоящий мускулистый lowrider. Пока технические гуру, которые восседают в жюри AMD Championshi, не находят в нем оплошностей и ляпов. Другое дело – практично ли?

Мотор (TP 124-дюймов) – V-твин Total Performance рабочим объемом 2032 см3 (140 л.с.), трансмиссия (Baker Drivetrain 5-ступенчатая). Коробка передач – пятиступенчатая Baker. Слики на оригинальных 16,5-дюймовых колесах 16.5″ x 5″ с шинами, которые изначально предназначались для мотоциклов MotoGP. Тормоза – Brembo «золотой серии». В остальном же, по большому счету, – сплошной хэнд-мейд и эксклюзив, ничего покупного. За что автор выражает признательность своим товарищам из Garage 65.

 

Builder	5'ini of Garage65
Owner	Marco Cinquini
Location	Viareggio
Country	Italy
Website	www.garage65.it
Bike Name	KCosmodrive
Year / Model	2010
Engine Make / Size	TP 124
Transmission Type	Baker 5 speed
Frame Make / Type	Moretti/5'ini
Wheels - Front	5'ini-size 16,5"
Wheels - Rear	5'ini-size 16,5"
Tires - Front	Moto GP-19"
Tires - Rear	Moto GP-19"
Brakes - Front	Brembo-serie oro in fusione
Brakes - Rear	Brembo-serie oro in fusione
Painter	XXI-Secolo
Additional Info	For the construction of Kcosmodrive was bought the engine, the gearbox, tyres, and brake calipers. Everything else is built by us.

 

 

Headbanger Motorcycles Morning Sunrise - 2 место

 

2010 European Championship - Freestyle
 

Morning Sunrise Headbanger Motorcycles. Серебряным призером чемпионата стал уже известный нашим читателям по репортажу из Вероны «складной» Morning Sunrise, построенный новоиспеченной миланской компанией Headbanger Motorcycles, где трудится теперь один из авторитетнейших итальянских мастеров – Лучано Андреоли. Интересно, что заполучить заветную путевку на чемпионат мира помешал этому мотоциклу в Вероне все тот же Kcosmodrive. И все же Morning Sunrise взял свое – в Стерджис он теперь летит на правах призера чемпионата Европы.

 

Builder	Luciano Andreoli
Location	Milan
Country	Italy
Website	www.headbangermotorcycles.com
Bike Name	Morning Sunrise
Year / Model	2010
Engine Make / Size	S&S Knucklehead 96 cu in
Transmission Type	Skorpion chain
Frame Make / Type	Headbanger rigid
Front End	Headbanger
Rake	34 degrees
Wheels - Front	Headbanger 3.0 x 21
Wheels - Rear	Headbanger 3.0 x 21
Tires - Front	Avon 90 x 90 Speedmaster
Tires - Rear	Avon 90 x 90 Speedmaster
Brakes - Front	None
Brakes - Rear	BST
Painter	MS Artrix for Headbanger
Chroming / Plating	Headbanger

 

 

 

Cycle Kraft / Ken's Factory One Eyed King - 3 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

One Eyed King Ken’s Factory. «Бронза» чемпионата Европы 2010 года отправилась в копилку японской мастерской Ken’s Factory, руководимой Кендзи Нагаи. Мотоцикл с жутковатым именем One Eyed King («Одноглазый король») создан, очевидно, в целях наглядной демонстрации линейки афтермаркетовой продукции из каталога калифорнийской компании Cycle Kraft (на самом деле под этой маркой Нагаи продает в Америке детали, производимые Ken's Factory). Мотор – модифицированный S&S Panhead рабочим объемом 1524 см3 cо впрыском Cycle Kraft. Коробка передач – шестиступенчатая Baker. Рама-риджид – Ken’s Factory (рейк – 40°). Алюминиевая вилка-гердер – Cycle Kraft. Колеса – Ken's Factory (переднее – 23-дюймовое, заднее – 20-дюймовое). Шины – Avon (шириной 130 мм спереди и 220 мм сзади). Тормоза – Performance Machine. Топливный бак, маслобак, заднее крыло – алюминиевые.

 

Строитель: Кенжи Нагай

Прописка: Торранс/Айчи

Страна: США/Япония

Название байка: One Eyed King

Двигатель: Модифицированный S&S P с объемом цилиндров в 1524 см3

Коробка передач: Baker, 6-скоростная

Рама: Ken's Factory, жесткого типа

Вилка: Cycle Kraft, параллелограммного типа

Рейк: 40 градусов

Свингарм: нет

Переднее колесо: Ken's /Renegade, 23"

Заднее колесо: Ken's/Renegade, 20"

Передняя шина: Avon 130-23"

Задняя шина: Avon 220-20"

Передний тормоз: Performance Machine, радиального типа, с четырехпоршневым суппортом

Задний тормоз: Performance Machine, с четырехпоршневым суппортом

Покраска: Center Roots
 

 

Builder	Kenji Nagai
Owner	My Friend
Location	Torrance CA / Aichi
Country	United States of America / Japan
Website	www.cycle-kraft.com
Bike Name	One Eyed King
Year / Model	One Eyed King
Engine Make / Size	Modified S&S P motor 93Cu
Transmission Type	Baker 6 speed
Frame Make / Type	Ken's Factory/ Rigid frame
Front End	Cycle Kraft Billet Girder Fork 27"
Rake	40 dgree
Stretch	No
Swingarm	No
Wheels - Front	Ken's /Renegade 23"
Wheels - Rear	Ken's/Renegade 20"
Tires - Front	Avon 130-23"
Tires - Rear	Avon 220-20"
Brakes - Front	PM Radial Mount 4Pot
Brakes - Rear	PM Driveside 4Pot
Painter	Center roots (www.center-roots.com)
Additional Info	Cycle Kraft Fuel Injection System 52mm 3D Billet Throttle body Twin injector. Eg assembled by Ken's Factory, also using Cycle Kraft Rocker cover, Pushrod cover. Aluminum Gas tank, Oil tank,Fender, Hand formed by Ken's Factory. Hand-made Solo Seat w/ links.

 

Speed Dept & Mayhem Kustomz Energicer - 4 место см. здесь

 

Blech & Drueber Walton - 5 место см. здесь

 

Mücechoppers Simson - 6 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Builder	Zsolt Müller
Owner	Gábor Tóth
Location	Kaposvár
Country	Hungary
Website	www.mucechoppers.hu
Bike Name	Simson
Year / Model	1960 Simson AWO 425 S
Engine Make / Size	AWO 425 S 250 ccm
Transmission Type	Simson
Frame Make / Type	Mücechoppers
Front End	Mücechoppers
Rake	32 degree
Swingarm	Mücechoppers
Wheels - Front	HD Touring 16"
Wheels - Rear	HD Touring 16"
Tires - Front	Firestone 16"
Tires - Rear	Firestone 16"
Brakes - Front	-
Brakes - Rear	Simson
Painter	www.huckerairbrush.hu
Additional Info	Pipes made of titanium, everything is hand fabricated by Müce. Thanks to Budavári Zsolt (seat), Kismókus, Kacsó Gép KFT (engine tuning)

 

Fine Custom Mechanics Moscow - 7 место см. здесь

 

 

Odyssey Motorcycles X-Rod - 8 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Builder	Bertrand Dubet
Owner	Bertrand Dubet
Location	Rouffiac Tolosan
Country	France
Website	www.odyssey-motorcycles.com
Bike Name	X-Rod
Year / Model	2010
Engine Make / Size	HD Revolution
Transmission Type	HD
Frame Make / Type	Odyssey / Open Loop
Front End	Odyssey / Inverted
Rake	40°
Stretch	5"
Swingarm	Mono arm
Wheels - Front	Performance Machine / 18" x 3,5"
Wheels - Rear	Performance Machine / 18"X10,5"
Tires - Front	Avon 130 X 18
Tires - Rear	Avon 300 X 18
Brakes - Front	Performance Machine 6 piston
Brakes - Rear	Performance Machine 4 piston
Painter	Odyssey Motorcycles
Additional Info	Side carbon exhaust / carbon body / open loop frame ( no steering head ) One piece triple tree

 

Odyssey Motorcycles: спорт-кастом X-Rod

 

Чтобы привлечь к себе внимание, кастомайзеры обязаны выдумывать всякие технические изюминки и чудить с привычными схемами и конструкциями. Просто красивым и практичным мотоциклом сейчас никого не удивишь. Именно поэтому работы французского кастом-ателье Odyssey Motorcycles не часто встретишь в сети или в новостной ленте. А между тем, компания работает успешно с 1986 года. Ребята из Odyssey Motorcycles строят мотоциклы исключительно под клиентов, которые хотят ездить, а не лицезреть свое чудо о двух колесах в гостиной  собственного дома. Неудивительно, что на недавнем AMD World Championship of custom bike их работа  осталась практически незамеченной помпезным жюри. Байк под названием X-Rod был выставлен в категории Freestyle и никакого внимания  своему владельцу-строителю Бертрану Дубету (Bertrand Dubet) и, тем более, никаких наград Odyssey Motorcycles он не принес. А ведь аппарат весьма любопытный, и не беда, что он построен вокруг набившего оскомину V-твина H-D. Revolution. X-Rod можно назвать технологической и стилистической альтернативой V-Rod. И альтернатива  эта весьма интересная.

Парни из Odyssey Motorcycles назвали этот стиль - sport custom и в машине все, кроме харлеевского мотора, выполнено в этой концепции. Рама открытого типа, вилка, консольный задний маятник, отделка – все настоящий хэнд-мейд, который, по заверениям создателей, легко можно поставить на поток. Мускулистые пухлые формы отлично сочетаются с широкой задней 300 мм шиной, но диаметр колесных дисков Performance Machine одинаковый – 18 дюймов. Пластика у спортивного кастома – минимум, в основном использован карбон. Весьма интересно мастера обошлись с укладкой и размещением выпускной системы – глушители тоже карбоновые, и они еще играют роль расширителей колесной задней арки.

 

 

Технические данные:

 

Постройка: Bertrand Dubet, Франция

Мастерская: Odyssey Motorcycles

Название: X-Rod

Год / Модель: 2010

Двигатель: H.-D. Revolution

Трансмиссия: H.-D.

Рама: Odyssey / Open Loop

Передняя подвеска: телескопическая вилка Odyssey, перевернутая

Задняя подвеска: моноамортизатор

Наклон: 40*

Маятник: консольный

Переднее колесо: Performance Machine / 18″ x 3,5″

Заднее колесо: Performance Machine / 18″X10,5″

Передняя шина: Avon 130 X 18

Задняя шина: Avon 300 X 18

Передний тормоз: Performance Machine, 6-поршневой

Задний тормоз: Performance Machine, 4-поршневой

Покраска: Odyssey Motorcycles

 

Hogtech & Paul Funk Mad Man's Blower - 9 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Строитель: мастерские Hogtech и Paul Funk

Прописка: Эскильстуна / Гаага

Страна: Швеция / Нидерланды

Название байка: Mad Man's Blower

Год постройки: 2010

Двигатель: S&S / PTP / Supercycles Knuckle, 1800 см3

Коробка передач: Rev Tech, 5-скоростная

Рама: Hogtech / Paul Funk Design

Вилка: Hogtech / Paul Funk Design

Рейк: 40 градусов

Свингарм: хардтейл

Переднее колесо: Drag, 40 спиц, 17 "

Заднее колесо: Halibrand, 15"

Передняя шина: Dunlop 2.25 x 17

Задняя шина: Micky Thompson Drag Slick 130-15"

Передний тормоз: нет

Задний тормоз: PF Design / Kustom Tech / Chop 76, барабанный тип с двойным гидравлическим приводом

Покраска: не производилась. Вместо нее было применено хромирование и металлизация с предварительной пескоструйной очисткой

 

Builder	Hogtech & Paul Funk
Owner	M Larsson
Location	Eskilstuna / The Hague
Country	Sweden / Netherlands
Website	www.hogtech.com  www.perfecttwinperformance.com
Bike Name	Mad Man's Blower
Year / Model	2010
Engine Make / Size	S&S/ PTP/ Supercycles 1800 cc Knuckle
Transmission Type	Rev Tech 5 speed
Frame Make / Type	Hogtech/Paul Funk Design
Front End	Hogtech/ Paul Funk Design
Rake	40 degrees
Stretch	Plus 4 out/minus 2 down
Swingarm	Hardtail
Wheels - Front	Drag 40 spokes, 17"
Wheels - Rear	15" Halibrand
Tires - Front	Dunlop 2.25 x 17
Tires - Rear	Micky Thompson Drag Slick 130-15"
Brakes - Front	None
Brakes - Rear	Double Hydraulic drumbrakes PF Design/Kustom Tech/ Chop 76
Painter	None
Chroming / Plating	Sand blasting
Additional Info	Engine blue printed: every part re-aligned, straightened & machined to fit with lowest tolerances) by Joop van Amelsvoord and PF at Supercycles. PF Eaton compressor with Edelbrock Two Throat Carb, remachined S&S HVHP oil pump, S&S flywheels, S&S Supreme con rods. S&S crankshaft with Jims crank pin and custom bearings, Ross racing pistons, Heads PF/ Supercycles style bathtub, Kibblewhite custom valves, ported & flowed, PF/Supercycles cam, Kibblewhite cylinder studs, Custom Hyperpro front shock, custom brakes by Kustom Tech/ Chop '76, Saddle by PF and just too many hand made brackets and parts by Hogtech. Gastank by Aad Heemskerk, Additional CAD engineering by DBBP . Big thanks to Johan Lexhagen for starting this project and Charlie Karling for help and advice.

 

 

 

AT American Cycles Osmane - 10 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

 

Этот аппарат, построенный в стенах немецкой мастерской с американским названием A.T. American Cycles, назван в честь первого турецкого султана Османа Гази, основателя Османской империи. Кроме названия, турецкий мотив прослеживается и в самом дизайне байка, о чем свидетельствует наличие полумесяца и звезды на хвосте мотоцикла, а так же на цилиндрах двигателя, а так же обилие деталей, выполненных из нержавеющей стали с последующей полировкой и покрытием позолотой, так любимой турками.

 

Строитель: Айкут Татароглу

Прописка: Нойффен

Страна: Германия

Название байка: Osmane

Год постройки: 2009

Двигатель: S&S с объемом цилиндров в 2032 см3

Коробка передач: 6-скоростная

Рама: VG / A.T.

Вилка: OMP / A.T.

Рейк: 46 градусов

Стретч: 5"

Свингарм: A.T. - выполненный из нержавеющей стали

Переднее колесо: A.T. - 3,5 x 23

Заднее колесо:A.T. - 10,5 x 18

Передняя шина: 130/60-23

Задняя шина: 300/35-18

Передний тормоз: PM / A.T. - 16 -поршней

Задний тормоз:PM / A.T. - 6 поршней

Покраска: Airworxx Attack (Венторф, Германия)

 

Builder	Aykut Tataroglu
Owner	Aykut Tataroglu
Location	Neuffen
Country	Germany
Website	at-american-cycles.de
Bike Name	Osmane
Year / Model	2009
Engine Make / Size	124 cu in S&S
Transmission Type	6 gear
Frame Make / Type	VG / A.T.
Front End	OMP / A.T.
Rake	46°
Stretch	5"
Swingarm	A.T. - handmade stainless steel
Wheels - Front	A.T.-handmade 3,5 x 23 stainless steel
Wheels - Rear	A.T.-handmade 10,5 x 18 stainless steel
Tires - Front	130/60-23
Tires - Rear	300/35-18
Brakes - Front	PM / A.T. - 16 pistons
Brakes - Rear	PM / A.T. - 6 pistons
Painter	Airworxx Attack, Wentorf, Germany
Chroming / Plating	Stainless steel, polished
Additional Info	Gas tank: handmade by A.T. // oil tank: handmade by A.T.- 2 oil tanks, 1 x in swingarm, 1x under the seat // pipes: handmade by A.T. - stainless steel 4 x 70 mm // carburation: 2 x 44 Weber, 24 carat gold // Primary Drive: handmade by A.T. / BDL // fender: A.T. handmade // 3000 Total hours worked.

 

 

VMP Motorcycles Vortep - 11 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Vortep - мотоцикл чешской компании VMP Motorcycles. Помнится, на самом первом чемпионате Европы по кастомайзингу, который проводился в майнце в 2005 году, «пивной» мотоцикл Czech Bread (трибьют пиву Pilsner Urquell) от VMP наделал много шуму, после чего к чешскому кастомайзингу стали относиться крайне уважительно. Как видите, своим новым мотоциклом мастера из VMP снова продемонстрировали потрясающее умение «играть» с металлом. Вот только на этот раз мужики, кажется, заигрались. Или это давно потерявший актуальность биодизайн так режет глаз? Художник – Олаф Пугнер.

Глядя на растекающиеся формы этого мотоцикла, создается впечатление, что он сделан не из могучей стали, а из цветного хрусталя, звонкого и хрупкого. А еще почему-то вспоминается тягучее карамельное мороженное из Макдоналдса…

 

 

Строитель: Мира Цицка

Прописка: Писек

Страна: Чехия

Название байка: Vortep

Год постройки: 2010

Двигатель: S&S с объемом цилиндров в 2032 см3

Коробка передач: Ultima, 6-скоростная

Рама: свингарм, вилка – VMP

Свингарм: VMP

Переднее колесо: TTS 3,5 / 23-дюймовое

Заднее колесо: TTS 10 / 20-дюймовое

Передняя шина: Avon 130 / 23

Задняя шина: Avon 280 / 20

Передний тормоз: суппорт Jaybrake на диске VMP

Задний тормоз: суппорт Jaybrake на диске VMP

Покраска: Олаф Пугнер (PUGNER DESIGN)

 

 

Builder	Mira Zizka
Owner	Petr Petrov
Location	Pisek
Country	Czech Republic
Website	www.vmpmotorcycles.com
Bike Name	Vortep
Year / Model	2010
Engine Make / Size	S&S 124ci
Transmission Type	Ultima 6 speed
Frame Make / Type	VMP
Swingarm	VMP
Wheels - Front	TTS 3,5 /23
Wheels - Rear	TTS 10 / 20
Tires - Front	Avon 130/23
Tires - Rear	Avon 280 / 20
Brakes - Front	JB-VMP
Brakes - Rear	JB-VMP
Painter	Olaf Pugner
Chroming / Plating	Galvenn Prag

 

TGS Motorcycles Sgt. Pepper - 12 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Тобиас Гакель из немецкой мастерской TGS Motorcycles – человек явно разносторонний. Кроме хороших мотоциклов он еще любит и хорошую музыку. И в знак уважения последней им был построен пестрый кастом Sgt. Pepper, названный в честь восьмого альбома рок-группы The Beatles “Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band”. Отдельного внимания заслуживает раскраска мотоцикла, отлично передающая дух психоделических 60-х.

 

Строитель: Тобиас Гакель

Прописка: Раппенхов

Страна: Германия

Название байка: Sgt. Pepper

Год постройки: 2009

Двигатель: Rev Tech 100 с объемом цилиндров в 1638 см3

Коробка передач: Rev Tech, 5-скоростная

Рама: TGS "Carrera", жесткая

Вилка: Спрингер

Рейк: 45°

Переднее колесо: TGS, дисковое, 3,5x18

Заднее колесо: TGS, дисковое, 4,25x18

Передняя шина: 4,5 x 18

Задняя шина: 4,5 x 18

Передний тормоз: диск TGS с 4-поршневым суппортом от PM

Задний тормоз: K Tech, типа спрокет-брейк

Покраска: Маркус Пфейл (Австрия)

 

 

Builder	Tobias Guckel
Owner	Tobias Guckel
Location	Rappenhof
Country	Germany
Website	www.tgs-motorcycles.de
Bike Name	Sgt. Pepper
Year / Model	2009
Engine Make / Size	Rev Tech 100 cui
Transmission Type	Rev Tech 5 speed
Frame Make / Type	TGS "Carrera" rigid
Front End	Springer
Rake	45°
Wheels - Front	TGS disc wheel 3,5x18
Wheels - Rear	TGS disc wheel 4,25x18
Tires - Front	4,5 x 18
Tires - Rear	4,5 x 18
Brakes - Front	TGS brake disc, PM 4 piston caliper
Brakes - Rear	K Tech sprocket brake
Painter	Marcus Pfeil
Chroming / Plating	Blacky
Additional Info	Beatles album "Sgt. Peppers Lonely Hearts Club Band" concept bike. Winner European Biker Build Off 2009. TGS grips, Mustang tank TGS mod., TGS aircleaner, TGS trumpet pipes, TGS seat, TGS oil tank, TGS riser, TGS forward controls, TGS taillight, TGS rear fender, TGS primary drive/bdl, TGS electric, engine in knuckle head optik, a lot of parts are gold-plated, alu parts are anodized.

 

Bike Farm Melle 2 Die 4 - 13 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Судя по названию этого байка, а переводится оно, как «Умереть за», его автор предполагает, что за такую красоту и жизнь отдать не жалко.

 

Строитель: команда Bike Farm Melle

Прописка: Мелле

Страна: Германия

Название байка: 2 Die 4

Год / Модель: 1949 Harley-Davidson FL

Двигатель: S&S Knucklehead с объемом цилиндров в 1523 см3

Коробка передач: HD, 5-скоростная

Рама: HD Wishbone

Вилка: Bike Farm, скрученный спрингер

Рейк: оригинальный

Переднее колесо: 2,15 x 21", 80 спиц

Заднее колесо: 4,5 x 16", 80 спиц

Передний тормоз: дисковый с гидравлическим приводом

Задний тормоз: Kustom Tech

Покраска: AHA Design (Билефельд)
 

 

Builder	Bike Farm Team
Owner	Bike Farm
Location	Melle
Country	Germany
Website	www.bike-farm.de
Bike Name	2 Die 4
Year / Model	1949 FL
Engine Make / Size	S&S Knucklehead 1523 ccm
Transmission Type	HD 5-speed
Frame Make / Type	HD Wishbone
Front End	Bike Farm Twisted Springer
Rake	Original
Swingarm	?
Wheels - Front	2,15 x 21" 80-spoke
Wheels - Rear	4,5 x 16" 80-spoke
Brakes - Front	Hydraulic rotor
Brakes - Rear	Kustom Tech
Painter	AHA Design Bielefeld
Additional Info	Many hand made parts by Bike Farm Melle

 

Malicia Indigena Chavela

 

2010 European Championship - Freestyle
 

 

Builder	Jhomba
Owner	Jhomba
Location	Mejorada del Campo (Madrid)
Country	Spain / Colombia
Website	www.malicia-indigena.com
Bike Name	Chavela
Year / Model	2010 custom
Engine Make / Size	Shovelhead 103 ss
Transmission Type	Barnett
Frame Make / Type	Malicia Indigena
Front End	Malicia Indigena springer
Rake	45
Stretch	2,70 metres
Swingarm	Malicia Indigena
Wheels - Front	Revtech 3,5 x 23"
Wheels - Rear	Revtech 3,5 x 23"
Tires - Front	Monster 120/70-23
Tires - Rear	Monster 120/70-23
Brakes - Front	2 piston caliper revtech
Brakes - Rear	2 piston caliper
Painter	Ismael Navarro / Malicia Indigena
Chroming / Plating	Malicia Indigena
Additional Info	All parts of the bike are custom made by Jhomba Malicia Indigena.

 

Riverside Motocyclettes - 15 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

В переводе с английского, название этого байка означает "урчащая пчелка", хотя с этим летающим насекомым его не роднит ни цвет, ни дизайн. Зато с бобберами, кафе-рейсерами и спортами у Rumble Bee много общего.

 

Строитель: Хавьер Чанте

Прописка: Валон-Пон-д'Арк

Страна: Франция

Название байка: Rumble Bee

Год постройки: 2010

Двигатель: Revtech с объемом цилиндров в 1638 см3

Коробка передач: Harley-Davidson, 5-скоростная

Рама: Riverside Motocyclettes, софтейл

Вилка: Suzuki

Рейк: 30 градусов

Свингарм: Riverside Motocyclettes

Переднее колесо: NLC 3.5" x 21"

Заднее колесо: NLC 8" x 18"

Передняя шина: Conti Race Attack 120/21

Задняя шина: Conti Race Attack 240/18

Передний тормоз: Beringer Aeronal

Задний тормоз: Beringer Aeronal

Покраска: Mad Graphics

Дополнительная информация: участник европейского чемпионата по кастомайзингу 2010, на котором занял 15-е место в классе Freestyle

 

 

Builder	Xavier Chante
Owner	Riverside Motocyclettes
Location	Vallon Pont d'Arc
Country	France
Website	www.rs-motocyclettes.fr
Bike Name	Rumble Bee
Year / Model	2010
Engine Make / Size	Revtech 100ci
Transmission Type	Harley 5 speeds
Frame Make / Type	Riverside Motocyclettes / softail
Front End	Suzuki
Rake	30°
Swingarm	Riverside Motocyclettes
Wheels - Front	NLC 3.5" x 21"
Wheels - Rear	NLC 8" x 18"
Tires - Front	Conti Race Attack 120/21
Tires - Rear	Conti Race Attack 240/18
Brakes - Front	Beringer Aeronal
Brakes - Rear	Beringer Aeronal
Painter	Mad Graphics
Chroming / Plating	-
Additional Info	Oil/gas tank, seat post, exhaust, electrical, etc... made by Riverside, seat made by SPC Sellerie.

 

Yuri Shif Custom (YSC) DUster - 17 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Кастом стритфайтер под названием DUster – детище кастомайзеров из братской Белоруссии, благодаря которому, по мнению ряда мотоэкспертов, Минск уже может претендовать на участие в международом сообществе кастомайзеров.

 

 

DUster – последний в ряду проектов мастерской Юрия Шифа. Байк уже может похвастаться несколькими свидетельствами международного признания – так, он был удостоен высшей награды в номинации Best Streetfighter на конкурсе Custombike 2009 в Германии. А кроме того победил в номинации Best of Show на выставке Moto Bike Expo в Италии в Вероне в 2010.

Двигатель и трансмиссия у этого кастома – от Ducati Monster, все остальное – собственного изготовления белорусской мастерской.

Байк был создан в ателье Yuri Shif Custom. В команде Юрия Шифа – порядка 15 профессионалов своего дела, которые создают оригинальные и ни на что не похожие байки. Бюро за свою историю выпустило уже достаточно много мотоциклов (почти 30), некоторые из которых уже нашли своих владельцев, а некоторые до сих пор продаются. Ряд работ ателье представлены в Москве в салоне American Chopper. Цены на байки Юрия Шифа достаточно кусачие – стартуют от 25 000 долларов.

 

Источник: http://www.motonews.ru/

 

Builder	Yuri Shif
Owner	Vlad Sazonov
Location	Minsk
Country	Russian Federation
Website	www.yurishifcustom.com
Bike Name	DUster
Year / Model	2009 YSC DUster
Engine Make / Size	Ducati, 916 cc
Transmission Type	Ducati, 6-speed
Frame Make / Type	YSC DUster
Front End	Showa, modified by YSC
Rake	29
Swingarm	YSC
Wheels - Front	23/4" YSC
Wheels - Rear	21/9" YSC
Tires - Front	Avon 130/60x23
Tires - Rear	Metzeler 260/35x21
Brakes - Front	YSC perimeter brakes with GMA calipers
Brakes - Rear	YSC perimeter brakes with Brembo calipers
Painter	YSC
Additional Info	Exhaust, tank, handlebars, seat, hand controls, foot controls, headlight, electric system etc - YSC.

 

BCC Venezia Sacro Chopper

 

2010 European Championship - Freestyle

 

BOCC Custom Cycles: SANTA CRUZ для Санты

 

 

 

 

 

Если бы мы не сказали вам, что этот удивительный кастом построен одним итальянским ателье, то вы бы точно не догадались. Возможно, только скрученная, как спагетти, рама перед мотором направила ваши мысли в правильную сторону. Но шутки в сторону, компания BCC (BOCC Custom Cycles) из Венеции переработал в пух и прах мотор Harley Shovelhead 1973 года выпуска с 4-ступенчатой КПП с убийственным сцеплением. Рама – полностью оригинальная конструкция. Переднюю часть выполнили в духе старинных «индианов». Маслобак Bomb, резиновые рулевые рукоятки, сиденье от велосипеда, игральные кубики на ниппелях… Разработчики не только изобретательны в плане конструирования «паутины» ходовой вокруг двигателя, но и не лишены чувства юмора. Одним словом итальянцы! Назвали свое детяще SANTA CRUZ, то бишь, колесница для американского Санты. Последний бы сразу согласился поменять «Харли» на этот итало-чоппер…

P.S. А еще он и хорошо ездит…

 

 

 

Builder	BCC Venezia
Owner	BCC Venezia
Location	Eraclea (VE)
Country	Italy
Website	www.boccincustomcycles.com
Bike Name	Sacro Chopper
Year / Model	Shovel 1973 FLH
Engine Make / Size	1200
Transmission Type	/
Frame Make / Type	BCC
Rake	30°
Stretch	/
Swingarm	/
Wheels - Front	DA21
Wheels - Rear	500/16
Tires - Front	321
Tires - Rear	500/16
Brakes - Front	Drum brake
Brakes - Rear	Disc, PM caliper
Painter	Blaster Italia
Chroming / Plating	BCC
Additional Info	Built in three weeks. The exchange and 4-speed suicide clutch -primary belt-transmission chain-final frame BCC year 2009-fork indian-leaf springs.

 

 

 

 

Sixtynine Garage The Recycler

 

2010 European Championship - Freestyle
 

 

Builder	Alberto Benedetti / Emanuele Paci
Owner	Sixtynine Garage
Location	Pistoia
Country	Italy
Bike Name	The Recycler
Year / Model	2010
Engine Make / Size	Harley Davidson Evo 1340
Transmission Type	Rev Tech 4 Gear
Frame Make / Type	Calles / Sixtynine Garage Wishbone
Front End	Sixtynine Garage Springer
Rake	no
Stretch	no
Wheels - Front	Ultima / Sixtynine Garage 21 x 2,15
Wheels - Rear	Ultima 16 x 3
Tires - Front	Avon Speedmaster 3.00S21
Tires - Rear	Continental K112 5.00 16
Brakes - Front	Sixtynine Garage Perimetral
Brakes - Rear	Kustom Tech Sprocket Brake
Painter	Ricky Kustom Painting
Chroming / Plating	Sixtynine Garage
Additional Info	Pipe Sixtynine Garage, Carburation S&S Super E, Oil Tank is Up the bike in half Left/in half right coil and eletrical parts, Gas tank is under the seat Sixtynine Garage, Rear Fender Moto Guzzi, Seat is old front brake, footpeg is Punkl titanium "bielle" to Ferrari 355, Air filter/Gas and Oil tank Caps/rear spinner/footpeg kit are billet Sixtynine Garage, bar/riser/grips and clutch lever Sixtynine Garage, Brake system is all in one... little Kustom Tech pump control rear and front brake

 

Custombike Il Padrino - 21 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Как можно догадаться по названию Il Padrino, а переводится оно с итальянского как «Крестный отец», этот шикарный кастом - ничто иное как трибьют главному герою одноименного романа Марио Пьюзо Дону Вито Корлеоне.

 

Строитель: Герардо Чиллико

Прописка: Модильяна

Страна: Италия

Название байка: Il Padrino

Год постройки: 2010

Двигатель: H-D Sportster с объемом цилиндров в 1200 см3

Коробка передач: стоковая Sportster

Рама: Redneck Engineering

Вилка: Custombike

Рейк: 40°

Свингарм: Redneck Engineering, модифицированный

Переднее колесо: RST, модифицированное

Заднее колесо: RST, модифицированное

Передняя шина: 130/70/18

Задняя шина: 230/60/15

Передний тормоз: Wilwood, 4-поршневой

Задний тормоз:Wilwood, 4-поршневой

Покраска: Artech design
 

 

Builder	Gerardo Chillico
Owner	Jerry
Location	Modigliana (FC)
Country	Italy
Website	www.custombikeitaly.com
Bike Name	Il Padrino
Year / Model	2010
Engine Make / Size	H-D Sportster 1200
Transmission Type	Sportster/stock
Frame Make / Type	Redneck
Front End	Custombike - Ness triple trees
Rake	40 degrees
Swingarm	Redneck modified
Wheels - Front	RST modified
Wheels - Rear	RST modified
Tires - Front	130/70/18
Tires - Rear	230/60/15
Brakes - Front	Wilwood 4-piston
Brakes - Rear	Wilwood 4-piston
Painter	Artech design
Chroming / Plating	L.I.M.
Additional Info	Hydraulic clutch, monoshock, exhaust handmade

 

Yuri Shif Custom (YSC) Gustav Skippone - 22 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Gustav Skippone – байк, построенный Юрием Шифом, занял третье место на Custom&Tuning Show. Байк сделан по заказу фронмена Владимира Кристовски из группы Ума Турман. Кастом с двигателем S&S появился вслед за нашумевшим Duster – звездой последней выставки кастомайзинга, которая проходила с 14 по 17 января этого года в Вероне.
Оригинальная композиция рамы и бака диктует основные черты мотоцикла. Его сердцем является мощный силовой агрегат S&S, который отлично вписался в общую картину. V-образный двигатель объемом 1753см3 передает 95 лошадиных сил на колесо через 6-ступенчатую коробку передач Baker. Топливный бак, классическая харлеевская вилка спрингер, маятник и рама Softail – все создано в мастерской YSC. Передние тормоза, по словам Юрия, являются одной из самых сложных деталей мотоцикла.
Солисту группы "Ума Турман" GUSTAV SKIPPONE очень даже понравился, вот только седло показалось жестковатым.

 

Характеристики:

Название: Gustav Skippone
Мастерская: Yuri Shif Custom (YSC)
Год постройки: 2009
Двигатель: S&S, 1754 см3
Трансмиссия: 6-скоростная Baker
Рама: YSC softail
Вилка: H-D springer
Маятник: YSC
Колёса: 16" YSC
Покрышки: Continental
Тормоза: YSC, барабанные
Бензобак, маслобак (в раме): YSC
Руль, фара, ручки, седло выхлоп: YSC
Покраска: YSC
 

 

Builder	Yuri Shif
Owner	Vladimir Kristovski
Location	Minsk
Country	Russian Federation
Website	www.yurishifcustom.com
Bike Name	Gustav Skippone
Year / Model	2009 YSC Gustav Skippone
Engine Make / Size	S&S 107''
Transmission Type	6-speed Baker
Frame Make / Type	YSC Gustav Skippone, softail
Front End	H-D WLA-type springer
Rake	28
Swingarm	YSC
Wheels - Front	YSC 16''
Wheels - Rear	YSC 16''
Tires - Front	Continental
Tires - Rear	Continental
Brakes - Front	YSC, drum
Brakes - Rear	YSC, drum, hydraulical
Painter	YSC
Additional Info	Exhaust - YSC. Carb - S&S. Primary drive - BDL. Gas tank - YSC. Oil tank - in frame. Handlebars, controls, electric system, seat, headlight, taillights etc - YSC.

 

 

 

BT Chopper Bomber - 22 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Четыре блестящих шара цвета меди, интегрированные с главной рамной трубой, и которые первым делом бросаются в глаза при взгляде на этот байк с военизированным названием “Бомбардировщик” – есть не что иное, как топливный бак. А как иначе – без грамотной маскировки на территорию противника не так-то просто проникнуть.   

 

Строитель: Марек Мицкевич и Меллон

Прописка: Бибице

Страна: Польша

Название байка: Bomber

Год постройки: 2009

Двигатель: Harley Davidson TCA с объемом цилиндров в 1442 см3

Коробка передач: Harley-Davidson / RSD, 5-скоростная

Рама: Sixtynine BT Chopper, софтейл

Вилка: BT Chopper / Harley-Davidson, спрингер

Рейк: 40°

Стретч: нет

Свингарм: BT Chopper / RSD

Переднее колесо: BT Chopper 4x18

Заднее колесо: BT Choppr 10x18

Передняя шина: 110/90/19 Metzeler

Задняя шина: 280/35/18 Metzeler

Передний тормоз: Harley-Davidson

Задний тормоз: BT Chopper

Покраска: BT Chopper
 

 

Builder	Marek Mickiewicz & Mellon
Owner	Marek Mickiewicz
Location	Bibice
Country	Poland
Website	www.btchopper.pl
Bike Name	Bomber
Year / Model	2009
Engine Make / Size	HD TCA 88
Transmission Type	5 speed HD /RSD
Frame Make / Type	BT Chopper/softail
Front End	BT Chopper triple trees 6 degree rake/HD
Rake	32
Stretch	0
Swingarm	BT Chopper/RSD
Wheels - Front	BT Chopper 4x18
Wheels - Rear	BT Choppr 10x18
Tires - Front	110/90/19 Metzeler
Tires - Rear	280/35/18 Metzeler
Brakes - Front	HD
Brakes - Rear	BT Chopper/Pulley brake system
Painter	BT Chopper
Chroming / Plating	BT Chopper
Additional Info	Fuel tank integrated with the frame's main pipe (four balls), reserve in front part of the frame connected to fuel pump and time clock. Pipes, gas tank, oil tank , fenders hand-made by BT Chopper

 

 

Firma Nijdam

 

2010 European Championship - Freestyle
 

 

Builder	Rene Nijdam and Dirk van der Poel
Owner	Rene Nijdam
Location	Almere
Country	Netherlands
Year / Model	2009
Engine Make / Size	EVO 1340cc
Transmission Type	6 speed right side
Frame Make / Type	Custom made
Front End	Custom made
Swingarm	Custom made + oil tank
Wheels - Front	Custom made Aluminium
Wheels - Rear	Custom made Aluminium
Tires - Front	Dunlop 90 x 21
Tires - Rear	Dunlop 23 x 250
Brakes - Front	None
Painter	GL. Paint
Chroming / Plating	GL. Paint

 

 

Bozzies Bozzies Speedster John Player Special - 25 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Этот матово-черный байк с аккуратными светло-коричневыми линиями явно строился по принципу «ничего лишнего» - все тросы, провода и даже топливный бак спрятаны от пытливых глаз во внутренние полости рамных труб и передней вилки.

 

Строитель: Ханс Боззис

Прописка: Утрехт

Страна: Нидерланды

Название байка: Bozzies Speedster

Год постройки: 2010

Двигатель: RevTech с объемом цилиндров в 1638 см3

Коробка передач: Revtech / RSD, 5-скоростная

Рама: Bozzies

Вилка: Bozzies

Рейк: 38°

Стретч: 8''

Свингарм: Bozzies

Переднее колесо: Gater / по эскизам Bozzies

Заднее колесо: Gater / по эскизам Bozzies

Передняя шина: Avon 130/23

Задняя шина: Avon 330/17

Передний тормоз: OMP

Задний тормоз: OMP

Покраска: Bozzies (кроме пин-страйпинга)

 

Builder	Hans Bozzies
Owner	Bozzies
Location	Utrecht
Country	Netherlands
Website	bozzies.nl
Bike Name	Bozzies Speedster John Player Special
Year / Model	2010 / Bozzies Speedster
Engine Make / Size	Revtech / 100cui
Transmission Type	Revtech / 6sp RSD
Frame Make / Type	Bozzies / Speedster
Front End	Bozzies
Rake	38 +7
Stretch	8
Swingarm	Bozzies
Wheels - Front	Gater / Bozzies Design
Wheels - Rear	Gater / Bozzies design
Tires - Front	Avon 130/23
Tires - Rear	Avon 330/17
Brakes - Front	OMP
Brakes - Rear	OMP
Painter	Bozzies / Striping F de Weerd
Chroming / Plating	none
Additional Info	Handlebars / Bozzies Fenders / Bozzies Tank / Bozzies Headlight / Bozzies Coil housing / Bozzies Exhaust / Bozzies Forward controls / Bozzies Axles / Bozzies Rear suspension / Legendair Electrics / Bozzies Oiltank integrated in frame / Bozzies

 

Unauthorized Speedy G - 26 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

Скорость – вот основное предназначение этого черно-белого крепыша. Во имя нее пришлось даже пожертвовать удобной посадкой и комфортом во время езды, о чем свидетельствует рама типа хардтейл.

 

Строитель: Иво Колларик и Джири Олич

Прописка: Братислава

Страна: Словакия

Название байка: Speedy G

Год постройки: 2010

Двигатель: S&S с объемом цилиндров в 1153 см3

Коробка передач: S&S, 6-скоростная

Рама: Paughco, типа хардтейл

Переднее колесо: H-D / 19x2,15

Заднее колесо: H-D / 16x3

Передняя шина: 100/90-19

Задняя шина: 150/80-16

Передний тормоз: H-D

Задний тормоз: H-D

Покраска: PTR Design
 

 

Builder	Ivo Kollarik & Jiri Olic
Owner	Ivo Kollarik
Location	Bratislava
Country	Slovakia
Website	www.unauthorized.sk
Bike Name	Speedy G
Year / Model	2010
Engine Make / Size	S&S 96"
Transmission Type	6 speed / S&S
Frame Make / Type	Paughco/Rigid
Wheels - Front	H-D / 19x2,15
Wheels - Rear	HD / 16x3
Tires - Front	100/90-19
Tires - Rear	150/80-16
Brakes - Front	H-D
Brakes - Rear	H-D
Painter	PTR Design

 

 

Bullys Performance

 

2010 European Championship - Freestyle
 

 

Builder	Bullys Performance
Owner	Cris
Location	Athens
Country	Greece
Website	www.bikershouse.gr
Year / Model	1980 Sportey
Engine Make / Size	1000cc
Front End	Springer
Rake	Stock
Stretch	Stock
Swingarm	hart tel
Wheels - Front	16 x3
Wheels - Rear	16 x 3
Tires - Front	5 x 10 x 16
Tires - Rear	5 x 10 x 16
Brakes - Front	No
Brakes - Rear	Yes
Painter	----------------
Chroming / Plating	----------------------
Additional Info	Frame - oil tank - pipes - lenger- foot rest - satel - fender

 

Headbanger Motorcycles Hollister - 28 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

В отличие от многих кастомов, построенных в единственном экземпляре специально для выставок, Hollister может приобрести любой желающий через официальный каталог Headbanger Motorcycles, обладающий суммой в 20.950 евро.

 

Прописка: Милан

Страна: Италия

Название байка: Hollister

Год постройки: 2010

Двигатель: S&S с объемом цилиндров в 1852 см3

Коробка передач: BDL, открытая

Рама: Headbanger, типа софтейл

Рейк: 34°

Вилка: Headbanger

Свингарм: Headbanger

Переднее колесо: 3,5 x 16, 60 спиц

Заднее колесо: 16 x 6, 60 спиц

Передняя шина: Avon 130 90 16

Задняя шина: Avon 180 60 16

Передний тормоз: Wilwood, 4-поршневой суппорт

Задний тормоз: Wilwood, 4-поршневой суппорт

Покраска: Koro Design
 

 

Builder	Headbanger Motor Co
Location	Milan
Country	Italy
Website	www.headbangermotorcycles.com
Bike Name	Hollister
Year / Model	2010
Engine Make / Size	S&S 113
Transmission Type	BDL open belt
Frame Make / Type	Headbanger softail
Front End	Headbanger
Rake	34 degrees
Swingarm	Headbanger
Wheels - Front	3,5 x 16 - 60 spoke
Wheels - Rear	16 x 6 - 60 spoke
Tires - Front	Avon 130 90 16
Tires - Rear	Avon 180 60 16
Brakes - Front	Wilwood - 4 pistons
Brakes - Rear	Wilwood - 4 pistons
Painter	Koro Design for Headbanger
Chroming / Plating	No

 

BBP

 

2010 European Championship - Freestyle
 

 

Builder	Arno Schmitz
Owner	Arno
Location	Caan
Country	Germany
Bike Name	:(
Year / Model	1949 PanSho
Engine Make / Size	H&H Shovel
Transmission Type	4-Gang
Frame Make / Type	Wishbone OEM
Front End	Springer -2"
Rake	-3°
Wheels - Front	4 x 16
Wheels - Rear	5,5 x 16
Tires - Front	6.10 x 16
Tires - Rear	6.10 x 16
Brakes - Front	Disc
Brakes - Rear	OEM
Painter	:)
Additional Info	Own conversion/build Oldstyle Bobber: tank, handlebar, inner gas pull, inner turn clutch lever with half hydraulics, Springer fork 2" shorter with damper, air filter, side stand, seat, cable tree, oil container, motor: H&H approx. 1700 ccm, divided rocker boxes, oil lines etc.

 

VS Bikes The Joker - 29 место

 

2010 European Championship - Freestyle

 

 

Если мы говорим о современных представителях стиля old school, то сложно найти примеры более изящного и точного исполнения, чем этот аппарат. Ну разве что высказать недовольство по поводу тросика под баком, который явно портит общую картину. Хотя при такой форме бензобака запрятать кабель внутрь было бы сложно.

На вид этот элегантный байк уж очень напоминает модные сегодня велочопперы: удлиннённая рама, высокий руль, большое тонкое переднее колесо с отсутствующим тормозом, подпружиненное седло... Вот только педалей не хватает.

Кастом построили в Бельгии и назвали это чудо “The Joker” – один из самых распространенных злых шутников из комиксов. Визуально, самая интересная часть этого проекта – отполированный и хромированный мотор Shovelhead с головками цилиндров Knucklehead и карбюраторами S&S. На аппарате установлена 5-ступенчатая КПП, зажигание Morris. Рама (рейк 36 градусов), передняя часть, задний маятник, бензобак, крылья – все настоящий «hand made». Другие сильные стороны – прекрасные колеса Battistini (21″ перед, 18″ зад) с покрышками Metzeler (задний баллон 240 mm), пульты управления на руле и тормоза от итальянской компании Kustom Tech.

 

Строитель: Винс Симонс

Прописка: Стокруи

Страна: Бельгия

Название байка: The Joker

Год постройки: 2010

Двигатель: Shovel, полностью отполирован и хромирован

Коробка передач: 5-скоростная, с кикстартером

Рама: VS Bikes, типа хардтейл

Вилка: VS Bikes, параллелограммного типа

Рейк: 36°

Переднее колесо: Battistini, 21''

Заднее колесо: Battistini, 18''

Передняя шина: Metzeler me880 90-21

Задняя шина: Metzeler me880 240-18

Передний тормоз: нет

Задний тормоз: Kustom Tech

Покраска: Airbrush Eddy

 

Builder	Vins Simons
Owner	Raf Bleys
Location	Stokrooie
Country	Belgium
Website	www.vsbikes.com
Bike Name	The Joker
Year / Model	2010
Engine Make / Size	Shovel full polished/chromed
Transmission Type	5 gears, with kick polished/chromed
Frame Make / Type	Made by VS Bikes
Front End	Made by VS Bikes
Rake	36°
Swingarm	Hardtail
Wheels - Front	21 inch Battistini
Wheels - Rear	18 inch Battistini
Tires - Front	Metzeler me880 90-21
Tires - Rear	Metzeler me880 240-18
Brakes - Front	No front brake
Brakes - Rear	Kustom Tech
Painter	Airbrush Eddy
Chroming / Plating	Damm Chrom Aachen
Additional Info	Pipes;handmade by VS Bikes, carburation; S&S, Morris Magneto; customized 2" open belt drive, knuckle cylinder heads,full polished engine, full polished gearbox handlebar;handmade by VS Bikes , handlebar controls: Rebuffini, midcontrols; handmade by VS Bikes; special saddle from Custom Leathers, gastank; made by VS Bikes, gastank mount; Indian Larry style, it is a hardtail with suspension on the saddle. Suspensions are from Custom Chrome.

 

продолжение здесь

 

© 2008 - 2017 motoSvit © Разработка и поддержка: motosvit Ссылка не обязательна, однако все права защищены!